很多中国轮胎企业在宣传自己的产品时很喜欢这样讲：我们的产品钢丝是贝卡（贝卡尔特）的，炭黑是卡博特的，纤维帘线杜邦的……即使赫赫有名的大品牌轮胎时不时也会把这些放在嘴边，贝卡尔特、卡博特、杜邦（凯夫拉）……这些就是品质的代名词，价格的捍卫者。

当然除了这些原材料还有制造机械，轮胎成型机必须VMI，裁断必须是费舍尔，炼胶必须是三菱重工，硫化必须是神户制钢，检测设备必须老美的，压延设备必须德国。

发现了，除了制造出来的轮胎是中国的，制造的机械和用的原材料都是外国，看来外国的月亮是真的圆。

贝卡尔特

很难想象这家来自于比利时的公司竟然把钢丝生意做了整整140年，创始人贝卡尔特先生可能也没有想到，单调的钢丝也能做到世界领先。

根据贝卡尔特的数据，全球每三条轮胎中就有一条使用了贝卡尔特钢帘线进行加固。

作为全球钢帘线领域的开拓者，贝卡尔特在钢帘线的生产和开发上积累了近70年的丰富经验和专业知识，超高和特高强度钢帘线在把直径做得更细的同时，强度却得到了质的提升。轮胎中橡胶的使用量大大减少，变得更加轻盈，这不仅有效降低了汽车行驶过程中的滚动阻力，还减少了油耗以及二氧化碳的排放。

贝卡尔特胎圈钢丝为冷拉高碳钢丝，酚醛树脂，具有高强度、高韧性、优异的耐疲劳性能和良好的直线性能，其高抗拉强度和卓越的延展性能充分保证生产流程的平稳以及轮胎产品的安全和耐久性能。

贝泰威®（TAWI®）是全新研发的一项具有变革意义的新型镀层技术，这项技术不仅可以大幅减少轮胎中钴的使用量，还有效提升了湿热老化条件下橡胶和钢帘线的粘合保持率。同时，测试结果还显示无钴粘合胶具有更好的抗热老化性能和更低的裂纹扩展速率。这项技术在今年获得了中国专利优秀奖，这个奖是由国家知识产权局和世界知识产权组织联合授予，是中国知识产权届的最好荣誉。

卡博特

1882年从哈佛大学毕业后，戈弗雷和他的弟弟塞缪尔·卡博特在美国宾夕法尼亚州沃辛顿附近买了McCue，并开了第一家炭黑工厂。从卡博特炭黑开始了自己的传奇之旅。现在卡博特是全球碳黑市的最大参与者，现在已经成为一家全球性的特种化学品和高性能材料公司，是橡胶和特种碳，活性炭，喷墨着色剂，母粒和导电化合物，熏蒸二氧化硅和气凝胶的领先供应商。

轮胎在车辆行驶过程中轮胎会同地面发生剧烈的磨擦，同时各部位持续产生大的应力应变。这些应力应变以较高频率交替地改变着，导致轮胎疲劳，各部件使用过程中产生剪切力。

此外轮胎在承受力的过程中由于弹性滞后，将吸收部分动能转化为热能，增粘树脂，使轮胎在较高温度下工作。轮胎本身是热的不良导体，不易散热，因此更容易造成橡胶的热氧老化，使轮胎最终失效。

因此，使用补强材料增强轮胎胶料对于确保轮胎耐久性是非常重要的，轮胎制造商需要适用于每种轮胎应用的补强材料。轮胎胎面尤其需要高补强性能，以提供耐磨性、抗切割性和抗撕裂性。耐磨性、抗切割性和抗撕裂性，是衡量轮胎耐久性的关键指标。

卡博特丰富的炭黑产品系列能够满足各种轮胎应用对耐久性的要求。其VULCAN® 产品系列在胎面应用领域带来的优异性能，已经被行业广泛证实。同时，一直被视作为产品质量和一致性的行业标杆。其新品 PROPEL® D11 炭黑旨在提供卓越的胎面耐久性，与同类产品的对比实验结果表明，D11能提供最佳的胶料补强性能。

杜邦