2020年对于很多轮胎企业而言是异常艰难的一年,很多轮胎厂都没能熬过2020年的冬天。


员工解雇,轮胎厂停产


近日,来自罗马尼亚的最新报道称,欧洲轮胎制造公司(Euro Tires Manufacturing)位于罗马尼亚的采矿轮胎工厂由于市场需求下降,一半以上员工被解雇,工厂停止了生产活动。


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据了解,该工厂位于罗马尼亚布加勒斯特,2019年雇佣了大约400名员工,去年的销售额为1830万欧元(约合人民币1.5亿元),比2018年增长了大约25%,但是净利润却是亏损520万欧元(约合人民币4168万元)。


今年收到疫情影响订单量大幅减少,企业员工数量也减少到大约350人左右。该工厂的一位经理表示:由于没有产品需求,工厂的220名员工被解雇了,该工厂不仅生产自己品牌的轮胎,而且生产马牌品牌的轮胎,但是出于同样的原因,他们取消了合同。现在没有人在工厂工作,企业的活动已被暂停。新冠疫情影响了采矿业,工厂现在正在考虑生产其他类别轮胎的可能性。未来打算生产用于农业的轮胎,但是这需要在新设备上进行投资。


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据了解,被解雇的员工如果同意工厂推迟支付工资薪水将获得2倍或者2.5倍的工资补偿,剩下的130人将不会上班,但是工资薪水减少大约25%。


欧洲轮胎厂关闭大潮


欧洲是一块神奇的大陆,这里是汽车起源地和天堂。德国人发明汽车,法国人以科技推动汽车的发展,英国人精心制作汽车……这里自然也成为了轮胎制造商的必争之地,米其林、普利司通、固特异、倍耐力、韩泰、耐克森等一众轮胎巨头纷纷在欧洲开疆扩土,大搞产能扩张。欧洲拥有着世界上最古老的轮胎厂,浙江成道,同时也有全球最先进的轮胎厂。新老工厂的更迭见证了欧洲轮胎的兴盛与辉煌。


2019年汽车市场低迷已经令轮胎企业疲惫不堪,没想到的是进入2020年又遭遇新冠疫情的疯狂补刀。欧洲迅速成为新冠疫情的重灾区,普利司通、固特异、德国马牌、倍耐力等欧洲工厂不得不被迫采取临时关停措施,短则一个月长则三个月,这些给本就岌岌可危的轮胎厂来了致命一刀。为了活下去,为了将来能够更好地发展,降本增效迅速成为轮胎巨头们的共识。对于那些长期不盈利或者微盈利的轮胎厂必须采取果断措施,那就是彻底关停。


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2020年11月,普利司通确定到2021年关停Betune工厂。

2020年9月,大陆集团确认了关闭位于德国亚琛的轮胎工厂的计划,sp-1055硫化树脂,称这一决定是基于在某些轮胎类型的市场需求萎缩的情况下,酚醛树脂,确保其欧洲轮胎生产网络的竞争力和长期成功的需要。该工厂计划将于2021年底关闭,大约有1800名员工将受到影响。

2020年6月30日,苏格兰的邓迪轮胎工厂进行了最后一次换班后,工厂正式关停。

2020年底,Michelin法国La Roche-sur-Yon的卡车轮胎工厂永久关停。

2019年9月25日,Michelin集团宣布其德国班贝格轮胎工厂至2021年初分阶段关闭,今年米其林决定将德国班贝格工厂将被改造成一个创新园区。


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