近日，来自俄罗斯的一则报道称，一位俄罗斯网友在航拍过程中意外拍到有人将大约100万条废旧轮胎进行了非法倾倒，很多废旧轮胎直接被倒入了水库。

据了解，轮胎树脂，倾倒废旧轮胎的地方是一个垃圾填埋场，当地居民曾经要求当地政府管理一下这个垃圾填埋场，他们认为当地的一家承包商应该担任垃圾填埋场的清理工作，但是这么多废旧轮胎被倾倒之后还没有相关人员来处理此事。约100万条废旧轮胎就被随意地丢弃在那里，任凭其污染环境。

废旧轮胎已经成为巨大的社会、环境、甚至是民生问题，废旧轮胎的处理令很多国家都焦头烂额，各个国家也是想尽办法来解决这个问题。

美国：积极拖动回收利用

近年来，美国各地也在通过技术创新，推动废旧轮胎的回收利用，硫化树脂，大力推动废旧轮胎回收市场的发展。美国每年都会有80％以上的废旧轮胎被回收或重复使用，其中超过1600万条废旧轮胎被翻新使用。据美国环保署介绍，大多数废旧轮胎主要进入三个市场，分别是轮胎衍生燃料、地面橡胶和土木工程应用。其中，每年约有1.3亿条废旧轮胎成为轮胎衍生燃料，这是废旧轮胎被利用最多的途径。

德国：处理技术成熟回收政策配套全面

欧洲的Genan集团是全球最大的废旧轮胎回收再利用企业，增粘树脂，每年处理的废旧轮胎超过37万吨，生产出的橡胶颗粒和粉末可以达到极高的纯净度，几乎没有什么杂质。产品被广泛用在沥青道路、体育场跑道、人工草皮，可以用于轮胎、传送带等产品生产，作为天然橡胶的补充和替代，帮助社会节省天然橡胶资源。

日本：废旧轮胎再利用率高

日本主要通过资源回收企业、加油站、汽车维护维修厂、报废车辆回收公司等渠道来回收废弃轮胎。在日本，废旧轮胎不能作为垃圾扔在垃圾收集点，车主处理废旧轮胎必须要联系资源回收公司来收取，而资源回收公司上门收取时通常是需要缴纳回收费用。

1992年，加拿大立法规定，车主在更换轮胎时必须以废换新，并按不同轮胎规格每条缴纳2.5～7元的废旧轮胎回收处理费，设立专项基金。

我国每年产生的废旧轮胎、废旧橡胶，正以8%-10%的速度急剧增加，废旧轮胎属于有害固废，被称为“黑色污染”，日益加剧的“黑色污染”给中国本来就脆弱的环境上雪上加霜，因此，治理废旧轮胎刻不容缓。我国轮胎循环利用行业起步较晚，规模小且分散，行业发展水平低。希望相关部门出台相关法规，规范废旧轮胎的收购、存储、运输和处理等来科学有效的解决这一难题。虽然废旧轮胎循环利用行业面临着艰巨的任务和较大的压力，但从宏观经济角度看，由于橡胶资源短缺现状难以改观，以及随着国家对资源再生利用引导政策不断完善，废旧轮胎循环利用行业必将迎来一个快速发展的重要机遇期。