在MPV领域GL8在国内非常出名，而丰田能想到的就是加价还没车的埃尔法，其实，sp-1045硫化树脂，丰田一直有一款实用MPV，那就是丰田塞纳，尽管许多人对它没什么印象，但是在懂车的人眼里，这才是家用MPV最合适的选择。

无声无息，已经十年没换代的丰田塞纳，近日在北美正式亮相了新一代的定妆照。

现款塞纳是2011年款，新一代塞纳是2021年款，最快今年底才会在北美上市。那么国产的话，最快也得在2021年。

塞纳是丰田投放北美市场的重磅MPV，如今新款塞纳是其第四代车型。丰田塞纳接棒的是征战北美失败的普瑞维亚（又名子弹头），特点相比后者空间更大、动力更充沛、空间更加舒适，主打的是性价比路线。新款丰田塞纳是基于丰田TNGA打造，与卡罗拉、亚洲龙、RAV 4荣放系出同门，因此如果从新款塞纳身上看到其他几款车型的影子可是一点不奇怪。有别于其他MPV车型的内敛稳重，丰田塞纳显然更具有辨识度，咧开的大嘴格栅、上扬的两侧大灯，无不标志着塞纳的与众不同。

侧面就像一辆拉长的汉兰达

来看侧面，会明显感觉到，其实看起来跟一辆SUV也差不多。而且离地间隙明显不低。感觉就像将一辆汉兰达轴距拉长、再稍微拍扁了一些。这种中大型MPV造型开始“SUV化”，尾部采用这种稍微溜背下压的设计，成了MPV界的一股最新风潮。好比即将上市的大众威然，装上行李架就是一辆SUV。

跟GL8这种传统MPV的方盒子设计相比，威然、塞纳这些后来者，设计上显然要更大胆一些。不过，从这个细节也许能看出，传统的高端MPV主打的是商用，而威然、塞纳更想偏向于家用，所以商务味儿没有那么浓。

美版全系都用了混合动力

3.5L大V6已经说再见了。新版塞纳全系都只有一套动力，就是丰田那套2.5L双擎。只不过，在此基础上，塞纳像RAV4荣放一样，还衍生出四驱版本。也就是专门在混动车上使用的四驱E-Four，其中文名叫“电子四驱系统”。其原理是前后轴共装备了三套电机，前面两台，后面一台，后面这台单电机的最大输出为121Nm、40kW，保证后轴有足够的动力输出。丰田这套电子四驱，后轴可最多分配80%的驱动力。这是其独到之处。

原配飞劲ZIEX ZE001 A/S和米其林竞驰PILOT SPORT 4S

飞劲ZIEX ZE001 A/S

飞劲ZIEX ZE001 A/S全天候轮胎专为新一代丰田塞纳开发，sp-1045硫化树脂，提供配套的规格尺寸为235/65R17 103T，该款轮胎采用全新胎面花纹设计，sp-1055硫化树脂，通过优化胎面整体的刚性分布，进而提升轮胎的耐磨性能，不仅提供新一代丰田塞纳在铺装路面上优异的性能表现，同时在转向稳定性和乘坐舒适性方面均能为驾乘者带来安全舒适的体验。

米其林竞驰PILOT SPORT 4S

作为米其林旗下运动高性能轮胎，米其林竞驰系列被400多款车型指定为原厂配胎，汇聚了顶尖高性能汽车品牌合作研发经验。同时，米其林长久以来坚持投入全球各大赛事运动，累积了顶尖赛车轮胎科技的丰富经验。轮胎原配的规格为235/50R20。

米其林竞驰PS4S专为入门级跑车及中高级运动型轿车设计。具备精准的操控性、出色的高速过弯稳定性、更卓越的干湿地安全表现，以及精致的绒面触感体验等特点。这款轮胎的出色设计更是荣膺日本工业设计奖"优良设计奖"。