2024年各大轮胎企业加班加点赶订单！
金田轮胎：2024年第一季度金田轮胎厂房内满负荷运行，全钢子午线轮胎日产能高达4500条，一天产值超过400万。据金田轮胎内部人员介绍“去年下半年以来，订单就开始猛增，出现供不应求的情况，今年将继续扩大产能，年产能瞄准12亿元。”
有道轮胎：进入2024年，轮胎全力跑好开年外贸的“第一棒”。工厂的生产线高效运转，正在赶制发往墨西哥的高性能全钢子午线轮胎，总订单金额高达400万美元，这仅是有道轮胎发往全球100多个国家和地区销售的一部分。今年有道轮胎产品的全年订单预计达到290万条，其中海外出口订单的总量也在逐年增加，今年能够占到我们订单总量的的12%左右。 
 
四川轮胎橡胶：开年以来，市场需求旺盛，四川轮胎橡胶生产线正满负荷生产，出口市场需求占比74.24%，出口一季度订单需求同比增长近241%。特别是最近新开发的墨西哥新客户，公司已经启动一季度60万美元的订单发货。
 
2023年开始，国内多家轮胎企业订单旺盛。这种情况持续到2024年6月份，但现在，轮胎市场突然卖不动了。

进入6月，轮胎卖不动了

近日，轮胎商业走访多家轮胎企业进行行业调研，不少轮胎企业像轮胎商业反应，进入6月，企业整体产销呈下降趋势。半钢胎还好尤其是全钢胎，根本卖不动，更多的产能不是轮胎市场消化了，而是压在各大经销商的库房里。
 
卓创资讯报道显示，近日，由于国内终端基建、工矿等作业开工较低，货运市场盈利表现欠佳，轮胎替换需求较弱，全钢轮胎销售压力增加。海运费上涨、舱位紧张等问题对出口市场运行形成压力，出口表现放缓。由于缺乏需求支撑，全钢轮胎供应压力较高，库存居高不下，部分轮胎企业将采取停产放假措施来调整生产节奏。而半钢轮胎市场运行稳定，外销市场表现尚可，内销市场个别规格型号供应略显紧张，整体库存处于低位。
 
 
 
除此之外，轮胎商业还走访了市场，终端市场也并不乐观。

轮胎店“客单价”低，艰难生存！

 

终端门店调研，现在的市场怎么样？

店主：怎么说呢，“客单数”确实比前两年多了（那是因为前两年的市场真的太差劲！），但是“客单价”上不去，总体来说还是不行！如果跟前两年比的话，确实好了那么一点点，但也就好了一点点！

 

经销商夹在中间左右为难

轮胎企业产销量不好，终端门店诉苦没钱赚，那么夹在企业和门店中间的经销商又如何能幸免！况且最近两年最难生存的是谁？经销商！有轮胎经销商曾对轮胎商业透露，现在的轮胎产品，毛利润2%都没有！价格越来越透明，想要在产品上赚差价的日子，真的太难了！
 
尤其是全钢胎市场，竞争鲜血淋漓，但却不知道这样的日子啥时候是个头。