好不容易有了替换生意，拿着车主换下来的旧轮胎到回收站卖，天啊，怎么才这么点钱？
2021年到2023年，中国废旧轮胎的回收价格曾迎来一波猛烈上涨。虽然当时替换生意也没有太好，但是卖废旧轮胎的钱倒是能凑够店里的外卖钱。
现在可好了，废旧轮胎也跟着掉价儿，十几条废旧轮胎卖出去，店里的外卖钱都凑不出来。
统计显示，目前江苏地区900以上废轮胎口圈回收价格已经跌到了2每吨2150元上下，这就意味着每条废轮胎的售价比以前要少卖5角钱。
而江苏地区的价格已经较全国回收均价每吨高出了近500元。根据机构统计，6月3日，全国900以上废旧轮胎的回收价格在每吨1740到1950元。河北地区回收价格最低，山东地区的回收价格未能突破每吨1900元。
对比2023年每吨2000元左右的回收价，北方地区每条大胎的回收价格每条比6个月前少卖5元。
2024年市场行情可真行，不仅新轮胎不值钱了，旧轮胎也越来越不值钱了！
因为废旧轮胎主要热裂解产物之一——炭黑价格正在大幅下滑。
2021年下半年到2023年上半年，伴随着炭黑价格上涨到超过每吨10000元时，大量的热裂解企业希望通过热裂解炭黑产品实现来增加销售额和利润。但是这种势头在2023年下半年突然就止住了，因为炭黑价格在大幅下挫。
而这种下跌趋势一直持续到了2024年。虽然2024年一季度呈现出了小幅回弹的趋势，但在短暂地回到了每吨9000元以上的价格后，在4月中旬就开始拐头向下！最新报价显示，6月山东地区的N330炭黑价格已经跌破每吨8000元。是近三年以来的低点。
这样的售价连传统以煤焦油为基础的炭黑企业都会赔钱，以热裂解技术生产炭黑的废旧轮胎加工厂更是赚不到钱。
更可怕的是，多数企业并没有享受到这波炭黑价格下跌的福利。
2024年4月以来，已有不少海外炭黑企业发布了涨价通知。不过这些企业多为外资炭黑供应商，国内炭黑企业的涨价通知较少。而随着国内轮胎企业轮胎开工率（尤其是半钢胎开工率）持续走高，国内轮胎企业的需求会进一步刺激供应企业，最终导致炭黑价格逐步上涨。
不过无论如何刺激，以现在煤焦油价格的弱势来看，炭黑价格重返每吨万元大概率是不可能了。
但是这并不意味着废旧轮胎的回收价格也会一直弱势下去。
事实上，随着全球轮胎企业相继发布可持续发展计划，可持续原材料的应用只会越来越多。而可持续炭黑（以目前的发展来看）更多来自于废旧轮胎热裂解产物。欧美正在扩张废旧轮胎处理产能，以为更多轮胎企业提供环保炭黑。
这也意味着废旧轮胎的需求仍旧巨大。因此，虽然目前废旧轮胎的卖价虽然下跌了，但或许只是短暂的价格波动，随着国内轮胎厂对环保炭黑需求的增长，废旧轮胎价格还有望进一步回弹到更高位！
