作为世界主要的轮胎市场、中、美、欧都非常重要，在各大轮胎企业的区域销售中，亚太、美洲、欧洲都是销售布局的重中之重。在中国很多的外资企业早已建立工厂，源源不断的供应中国市场。而中国轮胎企业进军美国市场的方式则复杂得多，在中国或东南亚等地的工厂生产的轮胎需要坐船跨越茫茫大洋，到了美洲再由当地经销商卖出。
中国轮胎企业的海外业务完全被别人掌控，运输成本也非常高昂，中国轮胎企业为啥不去美国建厂，能够节省运费的同时也能更加主动的掌控美洲市场。
你以为中国轮胎企业不想去美国建厂吗？做梦都想去啊，但是困难太大了。现在北美最有可能成为中国轮胎建厂地的就是墨西哥，这种曲线救国的策略是唯一可行的有效进军美国市场的策略。
中国轮胎企业的快速崛起带来了诸多好处，也带来了诸多挑战。参考最近美国政府针对中国电动汽车加征关税，来保护美国汽车产业一样。中国轮胎早就被美国拒之门外了，一层层的关税限制让中国生产的轮胎进入美国都得掉层皮，彻底失去价格优势。
中国轮胎一看这不行啊，很多轮胎企业都是依靠出口业务活着的。国内承载不了如此大的轮胎产能，只能寻求海外建厂绕开双反制裁。所以轮胎企业一股脑的扎向原材料产地东南业，那为啥不直接一步到位登陆美国呢？
其实轮胎企业心里也不是滋味，不是没有尝试过美国建厂，但是害怕中国轮胎崛起的美国轮胎企业们不可能让中国轮胎企业落地美国。一系列的贸易保护条款在那摆着，中国轮胎企业根本没有机会。
但美国可不是对所有外国轮胎品牌都这样，世界巨头米其林、普利司通等早已完成美洲的产能布局，虽然也遇到了困难，比如普利司通收购风驰通之后才算正式打开美国市场。但是人家在美洲站稳了脚跟，现在的中国轮胎市场越来越卷，外资轮胎品牌依靠着全球布局抗风险能力强，依然昂首挺胸。中国轮胎企业未来也必须全球化布局，才能真正上桌吃饭，否则世界轮胎舞台上，中国轮胎永远都无法上主桌吃饭，无法和国际巨头们一起决定轮胎行业的未来。
我们再说回美国市场，虽然中国轮胎市场广大，但真正能证明轮胎企业能力的还得是美国轮胎市场的较量，美国的汽车文化比中国早很多年，汽车保有量在那市场需求必然不会小。全球轮胎巨头米其林、普利司通、佳通、韩泰、耐克森等都早已经把北美市场作为全球发展的重要战场。
就连痛失俄罗斯市场的诺记，也紧急把产能调回美国工厂，美国市场已成为诺记轮胎翻身的起点。就连我们一直看不起的印度轮胎也把轮胎厂开到了美国，并且在美国影响力也是不小的，而中国轮胎企业面对美国市场这个大蛋糕却没有什么好办法，无论在哪建厂最终都绕不开美洲、欧洲这两大轮胎市场，并且美国的贸易保护主义把中国轮胎企业扎堆的东南亚也列入了双反行列，很难保证以后其他中国轮胎企业建厂的国家地区不被关税制裁。所以登陆美欧是长远但现在又比较困难的任务，尤其是美国，困难重重，中国轮胎企业遇到的阻力很大。
现在的世界轮胎行业，中国轮胎并不是起到决定性作用的那一位。虽然中国的轮胎产量无人能敌，但中国轮胎的话语权却无人知晓。国际市场形势、产业发展、科技技术都是那些国际一线巨头在把持。在我国面临围堵的情况下，如果不在别人的大本营生根发芽那中国轮胎永远没有谈判的筹码。近些年来轮胎行业宣扬的可持续发展、循环材料又有几个轮胎企业跟进，或者说是主动引领时代发展的，如果说以后材料变革，中国轮胎就会被卡脖子。谁让制定规则的时候没有中国轮胎呢？
中国轮胎近些年的发展令人瞠目结舌，也让外国轮胎感到恐惧，但是中国轮胎快速发展不是在引领行业创新，而是在补课。就好比你的学习成绩从倒数一下蹦到了第3名，但你离第1还是有差距的，只有处于金字塔顶上的轮胎企业才能决定轮胎行业的未来，中国轮胎暂时没有这个能力。所以还是需要加倍努力，补上原来落下的。在中国轮胎市场表现得好，但还不够，高端轮胎市场依然被外资品牌把控，也是利润最高的市场。
中国轮胎企业始终拿不到最优质的市场，而反观美国本土企业固特异。即便面对米其林、普利司通等，依然是一骑绝尘，牢牢掌控者美国市场。这就是轮胎企业对品牌力、对市场、对行业控制力的体现。
当然也不能否认中国轮胎企业这些年在全球化上做的贡献，让全世界人民用上中国制造的靠谱轮胎是对中国轮胎最大的赞誉，随着一带一路的建设，相信有更多的市场和机会等待着中国轮胎企业去发觉，在欧、亚、非、美等地已经有轮胎企业尝试建厂生产，更好的开拓当地市场。相信随着中国轮胎在全球站稳脚跟，中国轮胎也会带领轮胎行业走出属于自己的特色之路。
