对轮胎生意人来讲，轮胎价格是最为敏感的话题。但轮胎产品价格却受品牌、渠道、地区、店铺房租等多种因素影响。即使是相同轮胎规格的产品也会因品牌的不同有很大差距。但就轮胎生意人而言对产品价格的敏感度和关注度一直很高。

 

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电商价格重要标杆

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近几年，轮胎电商借着互联网的优势一路抢占更多市场份额，也让轮胎价格更加透明。2024年2月23日，途虎养车（股份代号9690.HK）发布盈利预告。公告显示，截至2023年12月31日止年度，途虎养车经调整后净利润预计不低于4.5亿元，扭亏为盈，首次实现全年盈利。来看看途虎各品牌的均价是多少吧。
 
总体来说，倍耐力、米其林、德国马牌牢牢掌握着最高端的轮胎市场，在途虎这个电商平台上，可以做到不卖低价普通轮胎，只靠高端豪华轮胎依然销量订单爆满。这就是品牌魅力的终极体现。那些依靠价格优势走量的轮胎品牌虽然也过得滋润，但是在消费者心目中的含金量是没法和倍耐力、米其林、德国马牌、固特异等顶尖品牌相媲美的。

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高性能轮胎价格对比

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在如今轮胎市场激烈竞争的当下，代表着品牌高度和形象的高端轮胎在价格上也是犬牙交错，不同平台都会相互比较，热门产品的价格起码不高于竞争对手，并以此为宣传卖点。

我们再市场最主流的3家电商，京东、途虎、天猫上选取了相同规格不同品牌的轮胎对于它的价格做简单解析。
 
米其林、普利司通、倍耐力、德国马牌、固特异的产品，即便是19寸这个豪华车入门的级别，其价格也是不便宜的。我们可以看到，在竞争激烈的情况下，大部分热门的轮胎在不同平台的价格几乎是差不多的，甚至是一样的。
相比较来说，京东的价格优势还是更大一点，途虎的价格和京东差不多，不过就服务深度来说，还是有优势的。天猫的波动是比较大的，旗舰店和普通店铺之间价格区别明显，对于竞争对手的价格变动反应相对较慢。

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618轮胎价格并不便宜

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对于这些价值不菲的高性能轮胎来说，优惠力度有的巨大，有的却在618还在涨价。即便每条轮胎只降价几十块，四条加一起也是非常大的优惠力度。

 


总体来说，京东618前后轮胎价格基本是先涨价后降价的趋势，普利司通S001在618之前和之后变化并不大。倍耐力P ZERO、固特异鹰驰F1则是618之后大降价，看来轮胎电商的宣传并不可靠。米其林PILOT SPORT 4经过了长时间的高位，价格也终于绷不住了，在6月底也出现降价。

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普通轮胎价格对比

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高性能轮胎毕竟太贵，普通大众都想花最少的钱，买最好的产品。所以电商平台主销的产品的价格竞争更加激烈，价格的变动也就更加频繁。

 
每个平台都有自己独特的渠道优势，京东和途虎还是保持着价格深度对标的态势，并且途虎养车在618之后对于价格的把控更加频繁，这也证明了现如今轮胎的价格之争异常激烈。相比较之下，天猫的价格则没有太大的波动，一些非官方店铺摆出的价格毫无诚意。而对于线上线下一站式服务的衔接也多多少少不是很流畅。

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618之后价格反弹

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对于高端轮胎的用户来对于价格并不敏感，但对于普通车主来说，10块钱就能决定轮胎的选择。在京东平台上，这些轮胎价格的震荡幅度堪比股市，这也能看出轮胎价格对于促成生意有绝对的决定权。

 


韩泰H432和朝阳RP76+依靠着品牌力还是比较稳的，在618前后也没有出现很大的价格波动，只不过韩泰H432近期要涨价，朝阳RP76+近期要降价。耐克森CP672、玛吉斯MA510的价格一直在来回跳跃，并且在618之后都有涨价的趋势。最明显的莫过于佳通Comfort 228，在618之前轮胎价格一直在有序下降，但618之后轮胎价格疯狂冲刺，然后又开始回落，但始终高于6月初的价格。

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线上有序竞争，线下大混战

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即便轮胎价格战打的如火如荼，但是轮胎电商还是很有默契的，互相之间价格咬的很死。但是在线下轮胎店情况则完全不同，没有资本支撑，那就是你死我活。近日，收到轮胎店朋友关于轮胎价格的群发，看到这个轮胎价格不禁让笔者大吃一惊。普通的14、15、16寸轮胎价格在200元以内，即使是国际大牌的大尺寸轮胎价格也并不贵。

 
近几年，京东、天猫、途虎不断抢占终端消费市场，轮胎店作为直接和消费者连接的地方，生存空间不断被挤压，不仅如此，资本的入侵也使原本平静的市场竞争更加激烈，低价竞争在这片土地刚刚拉开帷幕！生意守恒，你多做一笔，我就少做一笔，所以轮胎界流传着这样一句话“累死自己，饿死别人”。
 
轮胎店之间的明争暗斗根本停不下来，同行之间更是赤裸裸的仇恨。轮胎店大多开在同一个地方，大家的业务相似，服务相似，话术也相似。轮胎店之间经常会出现争抢客户的现象，加上有些轮胎店主也实在是血气方刚，有时为了一两个客户大打出手。互相使绊子那是寻常小事，碰到难缠的客户会谦让，碰到量大的死活也要先应下来，就是干到黎明也得把客户拿下来。

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影响轮胎价格的因素

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我们买到的轮胎为什么是这个价格，其中有哪些因素影响着轮胎的价格。轮胎的价格简要的来说可以由六部分组成：轮胎原材料、轮胎的生产、企业品牌力、轮胎厂利润、批发商利润、零售商利润。这些共同作用下，轮胎的价格各不相同，每个轮胎企业会根据自身的情况调整各个部分的成本，各个轮胎企业的市场竞争力也决定了轮胎在各个部分的挣钱能力。
 
其中品牌溢价是各大轮胎企业间最能赚取到品牌利润的，但是品牌之路的建设却是要经过长久的付出与口碑的积累才能得到的。外资自不用说，中国的轮胎品牌价格也在一路追赶。相比较之前，中国轮胎品牌已经可以销售比较贵的轮胎了，市场上已经出现和国际一线品牌差不多的轮胎产品。但是品牌是需要长期积累的，这一点中国轮胎品牌还需要沉淀。
 
在轮胎行业，从不缺少低价竞争。无论是各轮胎企业之间的竞争，还是各电商平台之间的竞争，亦或是门店与门店的竞争。但是轮胎的价格就可以初步推断轮胎的品质和口碑，毕竟便宜没好货好货不便宜，轮胎的溢价主要是消费者对于轮胎品牌的肯定，毕竟卖的再贵没人买也不行。
 
轮胎作为汽车后市场重要的商品，有本事卖得贵自然产品性能就不会差，接下来轮胎企业要做的并不是盲目低价，而是想办法把轮胎价格提上去，提高企业竞争力与经营利润才是关键。