2024年5月，美国商务部发布了对泰国产卡车和公共汽车轮胎的发倾销裁定，反倾销税率为2.35%。
其中，双钱集团北美分支机构中国制造商联盟（CMA）的首席执行官就表示，北美市场对于双钱产自泰国的卡车轮胎进行双反调查和反倾销制裁完全没道理，但是税率目前还在可接受范围内。
在近期这位首席执行官接受的采访中，他给出了其认为此次调查和裁决不合理的原因。
他指出泰国卡车胎美国市场份额增长的主要原因是美国市场需求的增加。
“从泰国进口轮胎的增加原因非常复杂，涵盖了市场需求，供应链的顺畅程度，以及经销商库存把控等问题。你不能武断地认为泰国轮胎在美国销量增加是因为低于成本的产品倾销。更何况，泰国的制造成本远高于其他环太平洋国家的生产成本。”
因此，他提到5月最终定下的个位数反倾销税率符合他们的预判。不过此次访谈并没有提及更多关于此次双反的信息，或是针对10月听证会的消息。
但是这次外媒访谈，倒是让我们以双钱的视角纵览了海外轮胎市场现状。
2024年前五个月，海外卡车胎市场，尤其是北美卡车胎市场已经出现了复苏迹象——为双钱带来了更多的卡车胎销量。但遗憾的是，这一市场的恢复速度仍不够迅速。没有办法，海外市场经济复苏仍旧缓慢进行。
通货膨胀和高利率仍然成为轮胎销量增加的“绊脚石”。通货膨胀正在造成经济挑战，特别是在利率方面。资金成本正在减缓经济发展，降低企业的借贷能力。
不过，正是因为高通胀率，让轮胎消费更为理智，当不得不替换轮胎时，消费者倾向于购买更耐磨，更能减少更换频率的轮胎。双钱听从了市场的回馈，不断调整在售产品组合，其需求已从2021年和2022年那样“疲软”的状态中恢复过来。
事实上，高耐磨轮胎已成为全球商用轮胎市场需求。在中国卡车胎市场就有车主反馈其使用的双钱金标211，拉货两年多，花纹还剩一半以上。足以见得双钱卡车胎的耐磨实力。
这也是为何其海外经销商即使在经济复苏仍不明朗的2024年，对于双钱轮胎的销售仍充满信心的原因—市场更需要耐磨轮胎。
但是优质的产品只是促成销量上升的原因之一，对市场的稳定供应才是保障更大市场份额的基石。
然而，2024年，因为红海危机，全球供应链再度陷入“极端”状态。
直到2024年6月末，全球海运成本才逐步实现稳定；而在此之前，运输成本一直处于大幅波动的状态。这也为双钱的海外市场供应增加了阻力。
而北美市场，作为双钱海外最大的销量支撑，保障其供应至关重要。
不过得益于2021年海运费用暴涨的应对经验，目前双钱的海外出口供应仍维持在稳定状态。
此外，为了进一步拓展市场份额，双钱开始尝试在海外进行非传统或新的分销渠道。
事实上，双钱已经开始尝试通过网络渠道来加大对海外市场的把控。显然，双钱成功了。
已有海外客户对双钱新的经销商门户网站进行了正向回馈。新的经销商门户网站功能强大，尤其是在当今的即时交付环境中，双钱门户网站更新后实现了对许多数据点的最新访问，使经销商能够更高效地管理业务。
此外，双钱的经销商门户网站采取24小时不间断运营模式，全方位满足客户的各项需求。线上线下全力以赴地服务，让双钱轮胎在美国市场获得了更多的销售机会。
双钱在美国市场份额和盈利能力的不断扩大，也吸引了不少投资者眼光，进而为双钱的海外市场拓展带来更多的资源和渠道。
“吨位决定地位，供应决定效益。”这是轮胎行业不变的真理。
因此，只要是在海外有野心的轮胎企业，都会不断丰富自己的产品矩阵。双钱也是如此。
2024年，双钱在海外市场增加了机场地面服务设备（GSE），并扩大了全天候OTR轮胎尺寸。此外，双钱还在研发升级其产品，来带给市场更多性能卓越的轮胎。
与很多企业一样，双钱也被问到了人工智能应用和可持续发展的相关话题。
CMA的首席执行官表示，双钱已经开始在品牌的营销和品牌活动中使用人工智能，同时创建了具有最佳曝光率和影响力的程序。
而在可持续发展方面，双钱的规划分为产品和产能两大板块。产品方面，双钱通过增加产品全寿命周期，来实现减少碳足迹的目的。在产能方面，双钱轮胎通过对工厂升级改造，来实现减少能源消耗。
此外，与很多轮胎企业一样，双钱也在从轮胎配方入手，研究如何在保障性能表现之下使用更多的可持续原材料，践行企业和行业的可持续发展。
整个采访中，我们都可以感受到全球经销商对于双钱轮胎销售的信心。受访人员表示，双钱的目标一直是成为一家易于开展业务的公司，持续以客户为中心，为渠道提供更好的服务，为市场提供更优质的轮胎，为车主每一次驾乘保驾护航。
