随着各大轮胎企业明确了各自的高比例可持续材料应用轮胎发布和规模化生产的时间，回收炭黑这一目前可实现的可持续原材料被持续推上制造业的风口浪尖。
而由于目前多数回收炭黑产品来自于废旧轮胎，这也导致全球对于废旧轮胎的需求越来越大，废旧轮胎回收价格也越来越高。2024年7月，废旧轮胎的价格正在以天数为单位增加着。
机构数据显示，7月5日，山东邹平地区900废轮胎口圈回收报价已经从前一天每吨2165元上涨到2180元每吨，涨幅接近1%。
虽然山东地区的废旧轮胎价格属于国内报价较高的地区，但事实上，中国大部分地区的废旧轮胎回收价格也飙升到了每吨2000元以上，且都是以每天超过0.5%的涨幅速度快速增长。
而在一个月以前，国内多地的废旧轮胎回收价格还在每吨1800元左右，一个月内上涨21%，发生了啥？
废旧轮胎能产出的不只有回收炭黑，再生胶也是废旧轮胎的重要产物之一。而近期再生胶价格的上蹿也在增加废旧轮胎回收量，进一步推高废旧轮胎价格。
根据市场报价，目前国内多地经由废旧轮胎生产出来的高强力再生胶市场价格已经突破了每吨4150元，即使是普通再生胶的价格每吨也维持在3500元左右。
而6月末，江苏地区的丁苯再生胶的价格也上涨到了每吨4200元以上。
再生橡胶这波涨价行情与6月的合成橡胶相似。2024年6月，部分型号的合成橡胶价格上涨到了每吨接近10000元，较去年同期每吨涨价1300元。大幅度的涨价一方面是就着天然橡胶价格上涨的行情（当时天然橡胶已经达到了每吨17000元）“顺杆爬”，另一方面也是各种原材料和运输价格导致合成橡胶的制造成本增加。
合成橡胶的价格出现暴涨，也间接影响到了再生胶的“跟风上涨”。废旧轮胎衍生品价格均呈现上涨态势，其回收价格上涨也确实在情理之中。但为何短短一个月内能够飞涨21%？
2022年开启的高通胀率虽然让亚洲乘用车轮胎以低价优势成功占领更多市场，但是也正因为全球陷入“荷包瘪瘪”的状态，卡车胎市场在近三年中都处于一片狼藉的状态。废旧的大钢丝胎回收量因为替换行情的持续冷淡而供应难稳。
事实上，从6月，企业整体产销呈下降就可以看出，国内大车胎市场到底有多冷淡。一直徘徊在60%上下的全钢胎开工率直接摆明了市场大车胎行情冷淡的事实。
6月卓创资讯报道指出，近一个月内国内终端基建、工矿等作业开工较低，货运市场盈利表现欠佳，轮胎替换需求较弱，轮胎替换需求不济，市场废旧轮胎出货量下滑。
下游回收产品需求高，上游废旧轮胎供应少——供不应求之下，无外乎废旧轮胎价格能在一个月内增长2成。
如果按照当前报价计算，一条废旧大钢丝胎一个月内至少涨价了10元以上。不过现在涨价也没用，低迷的市场行情，让不少轮胎店因为没有替换生意而根本找不出来废旧轮胎！
