全球汽车保有量的增加，带动了天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢帘线等产品需求的疯狂上涨。

而随着行业可持续发展的不断推进，相比于传统原材料，可持续原材料的需求显然增速更快。近日，有研究表明，轮胎行业对沉淀二氧化硅的需求达到了约115万吨。

稻壳灰沉淀二氧化硅需求猛增

根据Notch Consulting的数据，2023年，世界对沉淀二氧化硅的需求为310万吨，其中轮胎和非轮胎橡胶制品分别占需求的37%和28%。而当下市场需求仍在继续增长。同一机构的研究数据显示，预计2022年至2027年间，二氧化硅的需求预计将以7%左右的年增长率（AGR）增长。而轮胎和机械橡胶制品在同一时期，被预测将以4.9%和3.8%的速度增长。

按照这些研究数据测算，稻壳灰沉淀二氧化硅正在逐步成为传统二氧化硅的可持续替代品，尤其是在轮胎制造中，稻壳灰沉淀二氧化硅的应用将变得越来越普及。

事实上，早在几年前，固特异就致力于深耕一项关键环保技术——使用RHA二氧化硅替代传统的砂基二氧化硅。

 

而目前全球领先的RHA基二氧化硅制造商均来自亚洲。其中一家是中国的确城股份，另一家则是丰益国际（Wilmar International）。而随着轮胎行业可持续材料需求不断增加，如果只靠这两家供应商来支撑产品供应远远不够。

事实上，如果不能有更多的企业加入到RHA基二氧化硅生产行列，只能让这种产品成为昂贵的商品。

因此，在看到这一市场潜力后，多家制造商开始考虑扩大产能。

4家知名企业扩大产能

Notch指出，目前来自中国、印度、东南亚和美国的几家规模较小的RHA二氧化硅生产商，以及传统沉淀二氧化硅的主要生产商赢创、索尔维、立安东化工股份有限公司（OCS）和Madhu silica已经计划在2024年进行产能新建项目。

 

其中，赢创已经表示将于2024年底在其位于泰国的工厂启动一个新的RHA基二氧化硅生产线。不过实际上，赢创对于RHA基二氧化硅的产能增加可能更多。坊间猜测，赢创也可能在其别的生产基地推进RHA技术，以生产更多的相关产品。

索尔维计划在2024年底前在其位于意大利利沃诺的现有工厂启动一个新的RHA生产线，为其服务的轮胎企业提供这种可持续材料。

OSC则在全球拥有多家沉淀二氧化硅工厂，其计划在今年第四季度为其中国台湾省工厂引进一个新的RHA二氧化硅生产设施，并正在考虑在泰国建立一个新的RHA二氧化硅生产线。

 

与此同时，在印度，Madhu Silica在古吉拉特邦经营着一家沉淀二氧化硅工厂，并计划在年底前在同一地点增加另一家工厂。据报道，为了能够拿到更多相关订单，Madhu Silica还计划于2025年在印度的一个新地点增加第二个更大的RHA二氧化硅生产线。

如此之多的产能增加似乎意味着RHA二氧化硅投资即将大赚。等一下，这家出具研究报告的公司指出了一个关键问题。

RHA二氧化硅也有局限性

Notch指出，RHA二氧化硅在满足轮胎行业对可持续原材料的要求方面存在某些局限性。该公司表示，由于RHA二氧化硅设施需要靠近水稻生产，因为长距离运输稻壳灰不划算。

成本波动是另一个潜在因素——一系列行业的需求不断增加，这可能会使RHA成为一种更有价值的商品，价格相对更高。

不过，这一原材料的应用范围不只是轮胎行业，例如，RHA也被用作水泥添加剂，用于钢铁生产、过滤介质、绝缘和化学原料。