2016年之后，轮胎行业刮起一场“投资风暴”。先是供应链企业试水东营轮胎厂。值得庆幸的是，供应链的这次投资基本上算是成功。不少即将破产的东营轮胎企业被供应链盘活，在集团化运营的模式下重获新生。而这也鼓励了更多“外来资本”争相投资轮胎行业。
其中，红星美凯龙旗下的箭达天下，更专注于在东北地区复兴轮胎行业。今年其对吉林吉星的注资已帮助支持该企业即将重新开工。
不过，更多的外来资本还是偏向于在传统的轮胎制造基地——山东，进行产能投资。近日，一家实力资本入局山东临沂的轮胎产业，开启了下半年产能投资序幕。不过他不是收购，而是直接新建产能。
2024年7月5日，山东通益橡胶科技有限公司备案了其“年产1300万条高性能智能化半钢子午线轮胎及10万套工程轮胎项目”。
据悉，该项目投资金额在30亿人民币，算是今年国内较大规模的一笔投资。
对于为何没有选择像物产化工一样瞄准东营，而是选择在临沂新建轮胎厂，或许与今年初临沂整体招商引资情况有所关联。
2024年一季度，临沂的沂水县43个重点项目集中开工，其中就包括了庆铃专用汽车（华东）基地项目。据介绍，该项目预计产能为专用汽车10000辆。这是沂水县重要的整车制造项目，随着这一项目开工，更多汽车零部件企业开始在临沂加速布局。
山东通益橡胶此次的项目备案，也引发了行业对其是否准备与庆铃合作的讨论。
而另一方面，临沂当地对高端轮胎产业的支持或许也是通益橡胶最终选择在临沂投资建厂的重要原因。有轮胎企业透露，临沂当地的轮胎原材料进口是以进料加工的贸易方式，进境时无需缴纳关税和进口增值税；而轮胎产品出口，符合条件的还能申请出口退税，有助于缓解企业的资金压力。
按照其产能布局，对比临沂当地轮胎企业的年销售额，预计该项目全部投产后，运营得当的情况下，保守估计其年销售额至少能突破60亿元。
不过从通益橡胶的股东构成来看，赚钱之后，获益最大的是其背后的大股东——上海新展化工。
公开资料显示，通益橡胶背后拥有两家资本——持股比例高达9成的上海新展化工，和持股比例在10%的山东瑞光寰宇。
不过上海新展化工能否真能如愿从轮胎生意上获利，其发展前途又怎么样，目前还是未知。虽然临沂不像是东营一样轮胎产能庞大，但是其仍有不少实力较强的轮胎企业。
20204年初，针对出口的轮胎企业长路虹轮胎就透露其轮胎订单排期已经到了第二季度，海外市场供不应求，这家轮胎企业的半钢胎年产能在600万套，2024年2月后，该轮胎企业一直是马夫和运营，日产2万套。
此外，山东兴鸿源轮胎也同样来自临沂。据悉，这家山东省科技领军企业的高性能轮胎产能达到了1200万套，此前还是知名外资企业的战略合作伙伴。是临沂当地较为重要的轮胎企业。
据统计，2023年临沂的橡胶轮胎出口77.7亿元，增长22.9%，占比出口总值的5.1%，同比增长1.1个百分点。如果通益橡胶能够投产，其出口生意的加入或许能帮助临沂的轮胎出口金额再上一个台阶！
