一般来说，厂家涨价，经销商只能默默承受。之前的好几拨轮胎涨价，轮胎经销商只能选择忍耐。但是隔壁汽车经销商可没这么怂，面对降价和涨价的反应可激烈的多
近日，“宝马中国退出价格战”“宝马全系涨价”“提车时竟被要求加价3万”等传闻引发消费者关注。有消费者反映，全国多地4S店出现大规模拒不交车的情况。7月21日，相关话题登上微博热搜第一。
针对近期热议的多地宝马4S店拒不交车事件，宝马中国表示：“我们已注意到相关内容，并在内部进行了初步调查，涉及的案例均是个案。
报道称，今年上半年，宝马4S店销量并未因大幅降价而回暖，不少门店面临较大经营压力。第二季度，宝马方面开始为全国4S店提供多项扶持政策，覆盖新车、二手车，以及金融、售后等，4S店因此才缓解了部分压力。
轮胎厂家认为，轮胎经销商对其生意好坏有影响，但其分量也是比较有限；轮胎经销商认为这个厂家产品、政策的好坏也只是其选择的一部分。经销商与轮胎厂家之间虽然都想全力做大，但也心有疑虑，结果就是谁离开谁都照干不误。但却都说自己非常重视“伙伴”关系，直到彼此的利益受到冲击，各方真实“招数”才肯稍稍展现！
套货或者套款是轮胎厂家与经销商之间最常见的一种现象，通常采用的手法有三类：第一、 直接要铺底货。轮胎厂家要回笼资金的时候，如果销量不好就声称自己也铺底给渠道客户，收不上来；如果轮胎销量好就搞出一大堆“口头承诺”的销售费用来冲抵；第二、 要求货到付款，等货到仓库了就编出各种理由拖延付款，这是用欺骗的手段变相搞铺底货。
这种手段甚至带有欺骗的成分，但随着轮胎市场竞争逐步激烈，轮胎销售中的套路也越来越多，无论是经销商还是轮胎厂家都在千方百计都降低自身生意中的风险。
克扣轮胎样品货、变卖广告品、虚报促销费用、收取媒体广告佣金等，这些对轮胎经销商都是家常便饭。在九十年代轮胎销售的黄金时期，轮胎厂家业务主管在经销处经常碰到的就是轮胎经销商的老总，前面赚产品钱，后面赚广告费，不亦乐乎！虽然现下各种促销都更加正规化，但是“黑”促销费用这种事在经销商中仍然屡见不鲜！
利用地区轮胎销售差异及促销政策差异，前门进货，后门出货，不用费劲就轻松赚取差价。结果轮胎产品价格逐步降低，这个过程称为“剥盘”，即象撇脂剥皮般将产品的利润空间压缩，直到无利可图，轮胎品牌沦丧。“窜”货现象在轮胎行业老生常谈，经销商为了利润，厂家为了销量最后受伤的还是整个轮胎市场！
上述厚黑手法基本上是不违法的，是属于商业道德的范畴，用这些手法谋利的轮胎经销商虽然还有，但机会已越来越少，随着法律制度与法制意识的健全，这样做的风险也越来越大。这些行径其实都是轮胎经销商不成熟的表现，对轮胎经销商树立自己在区域内品牌，以及成为盟主做大做强都是有害的，也是很多风光一时、财大气粗的经销商走向败亡的“原罪基因”！
