因此自2023年开始，很多轮胎展会，轮胎企业的大客户都来自俄罗斯。

虽然2024年俄罗斯恢复了几家收购的外资轮胎企业的工厂生产，也有部分轮胎下线，但是对于眼见到底的库存来说还是远远不够。同时，俄罗斯似乎也不愿依赖进口轮胎，因此在下半年，俄罗斯轮胎圈子再度传来一个大新闻——俄罗斯要建新轮胎厂！

据悉，该工厂将建立在俄罗斯滨海边疆区——俄罗斯计划在与中国和朝鲜接壤的东部地区，主要用来生产乘用车轮胎。根据目前公布的计划，该乘用车轮胎厂预计将在2027年投入使用，将创造130多个就业机会，但目前关于该工厂的产能和产品类型的进一步细节我们还知之甚少。

该公司表示，选址滨海边疆区，是因为这里拥有建造这一水平轮胎厂所需的所有资源和基础设施，而该项目的目标是加强滨海边疆区的工业潜力，同时为俄罗斯汽车工业提供“高质量的轮胎”。

合作经销商Vlad Garant总部位于符拉迪沃斯托克，正在准备申请获得“优先发展区居民”的身份。对于此项申请，FEDC表示，这一地位有利于这家新建轮胎厂“加快项目实施，并带来更多利益和优惠”

诺记留下来的生产设备主要用于生产高性能轮胎，因此Ikon tyre也将品牌定位于中高端市场，来填补全球轮胎巨头离开俄罗斯后，当地乘用车轮胎产能的需求。

而另一座2023年被S8 Capital收购的位于乌里扬诺夫斯克轮胎厂即将在2024年11月重新启动；而该工厂还可能成为俄罗斯当地第二大轮胎生产商。这家轮胎厂被重新命名为Cordiant Ulyanovks，预计到2026年将达到设计能力达到年产500万条，生产的轮胎品牌为Gislaved品牌。

此外，这家名为Cordiant Ulyanovks的新轮胎厂还表示，其已经对五家工厂进行整合，如果全部达产，其总产能至少可以达到880万套。