2024年9月25日，玛吉斯发布涨价通知。由于近期轮胎原材料价格持续上涨，玛吉斯研究决定，自10月1日起将对玛吉斯TBR产品价格调涨3%-5%，以确保高质量的运营，持续地为客户提供高质量的产品及服务。
同一日，通用股份发布涨价通知，宣布将在10月15日对全钢产品上调2%到3%，原因也是原材料价格上涨。
自9月18日开始，轮胎行业短短一周内发布了12张涨价通知。叠加9月24日双钱集团发布的两张涨价通知，头部企业加入涨价队列，这也意味着今年第二波“大涨价”来了！
沉寂了长达5个月的市场，为啥又上演“涨价催囤货”的节目了呢？
2024年9月25日当天，部分型号的天然橡胶期货价格冲到了每吨18825元，创下今年以来的价格最高点。
台风导致的天然橡胶主要产地暴雨，拉低了橡胶供应量。
而自7月24日开始，离岸人民币的汇率开始呈现巨幅波动，一路从1美元兑换7.28元人民币下跌至1美元兑换7.02人民币，下调幅度超过了3%。如果轮胎厂原材料进货有美元结算，那么意味着，仅汇率一项因素，轮胎厂的进货成本较2个月前至少环比升高了3%。
如估算上近两个月天然橡胶价格20%的增长幅度，和钢材价格每天50元左右的涨幅。不少轮胎厂看着生产线上的订单已经开始瑟瑟发抖。
毕竟不少订单的交货价是在下订单前就定好的合同价格，几乎没有可能临时加价。而近两个月轮胎企业火爆的开工率导致两个月前的订单到了现阶段，甚至是下个月才能排期生产。
而多数轮胎企业在7月市场冷淡期为了获取订单保障销量，在橡胶价格突破15000元时，咬牙没发涨价通知，那么现在该生产了，成本直接暴增至少23%——生产一单赔一单。
在11张涨价通知单中，目前最高的涨价幅度已经达到了10%。
此外，与以前“小打小闹”式的涨价不同，不少轮胎企业这次的涨价幅度都选择了5%。
但是这就苦了经销商，今年自5月26日以来，半钢胎的库存流转天数就没有下过40天，而且随着时间推移，库存流转越来越难。不少经销商告诉我们，今年的资金流转率保持到4.5%就已经非常不容易，不少经销商连资金流转率在4%的做不到。
“市场不好卖不出去，现在都成了库存。但是轮胎厂又是定任务，又是涨价通知单警告，上午一个进货价下午一个进货价，让我们不得不囤更多的轮胎。我们兜里的钱快禁不住折腾了。如果最后100天，轮胎市场还是这幅蔫头搭脑的德行，我和你说，多数经销商、二批商都得完蛋。”
尤其是在这两年市场行情极度冷淡之下，不少经销商为了完成任务，不敢给自己的分销渠道涨价，只能独自承受厂家压力。
在多次对市场的走访中，尤其是对大车胎市场的走访中，不少门店表示市场最多涨价了3%，不少门店甚至没有涨价。
如果按照近两年的累计涨价幅度，至少7%的轮胎价格是经销商和批发商自行消化。这也难怪不少经销商表示现在的毛利率都到了不了5%。
“不涨价都卖不出去。涨价，他们就直接把我换了！这些轮胎卖出去是钱，留在库里和废品差不多！”
所以目前多数经销商都是以先完成任务销量为重，但是对于不少经销商来说，因为部分品牌近年来海外市场销售非常火爆，导致部分厂家根本不维护与经销商之间的关系，很多任务返点根本不到位。
“有的时候干脆以各种理由推脱不给返点、克扣返点。最后，任务达成了，那点儿来自轮胎厂的返点还是不够我运营这个公司的。干经销商，利润不是越来越少，是赔钱越来越多。”
而在新一轮涨价潮之下，摆在经销商面前的选择题非常明确——囤货还是不囤货？
已经有11家发布涨价通知了，涨价大局已定，为了减少未来的成本，还是咬咬牙囤货吧！您觉得呢？
