近期由于各方面因素影响，部分原材料及大宗原材料价格持续上涨，2024年10月10日起对全钢轮胎产品开票价格进行上调3-5%。
由于近期各方面因素影响，2024年10月10日起对全钢轮胎产品开票价格进行上调3-5%。
由于近期轮胎生产主要原材料的持续上涨，自2024年10月1日起对乘用车胎各产品系列价格上调3-5%。
由于原材料价格上涨，自2024年10月10日斜交胎全系产品价格统一上调3-5%。
由于近期轮胎主要原材料价格持续上涨，成本不断攀升。自2024年9月25日起，所有产品价格上调3-5%。
近期由于各方面因素的影响，导致轮胎制造成本不断增加。于2024年10月1日起，外胎在原有价格基础上，上调3-5%。
2024年9月27日当天，橡胶主连的价格达到了18505元，创下今年以来的价格最高点。很大的原因是由于台风导致的天然橡胶主要产地暴雨，拉低了橡胶供应量。
而自7月24日开始，离岸人民币的汇率开始呈现巨幅波动，一路从1美元兑换7.28元人民币下跌至1美元兑换7.02人民币，下调幅度超过了3%。如果轮胎厂原材料进货有美元结算，那么意味着，仅汇率一项因素，轮胎厂的进货成本较2个月前至少环比升高了3%。
如估算上近两个月天然橡胶价格20%的增长幅度，和钢材价格每天50元左右的涨幅。不少轮胎厂看着生产线上的订单已经开始瑟瑟发抖。毕竟不少订单的交货价是在下订单前就定好的合同价格，几乎没有可能临时加价。而近两个月轮胎企业火爆的开工率导致两个月前的订单到了现阶段，甚至是下个月才能排期生产。
轮胎人在进货与不进货之间非常纠结。以往面对涨价，轮胎人都是非常谨慎，但是现在轮胎价格内卷，进货成本的增加往往意味着利润的大幅减少。轮胎产品不断涨价，“失控”的轮胎价格逼迫轮胎生意人进货。
都知道经销商难，但是对于厂家和轮胎店来说，你就是起这个作用的，轮胎厂家不会说市场难就减少生产，轮胎店不会说经销商货多就多进货。经销商之所以能够生存是为什么？就是因为经销商起到了蓄水池的作用，不压货厂家要你干嘛？所以尽管压货占用人力物力，但是该进货必须得进货。现在许多厂家都想搞直营淘汰经销商，经销商哪有这个底气拒绝进货？
