QinRex最新数据显示，2024年前三季度美国进口轮胎共计20392万条，同比增10.5%。其中，乘用车胎进口同比增5%至12582万条；卡客车胎进口同比增24%至4354万条；航空器用胎同比降3.3%至22.3万条；摩托车用胎同比增30%至250万条；自行车用胎同比增14%至490万条。
1-9月，美国自中国进口轮胎数量共计1924万条，同比增2%。其中，乘用车胎同比降39%至118万条；卡客车胎同比降23%至119万条。
1-9月，美国自泰国进口轮胎数量共计4931万条，同比增25%。其中，乘用车胎为3114万条，同比增22%；卡客车胎为1213万条，同比增26%。
2023年数据显示，美国进口与2022年相比，2023年中型卡车和公共汽车轮胎进口量下降了27.3%。在2022年，美国轮胎进口的历史性增长达到顶峰，但随着需求放缓，某些领域的进口量暴跌两位数。
2023年泰国保持了对美国最大轮胎出口国的地位，柬埔寨成为美国客户日益增长的轮胎来源国。2022年轮胎进口额比2021年增长54%，但2023年这一指标下降4.8%，至187亿美元。
中型卡车和公共汽车轮胎的进口去年下降了27.3%。加拿大是美国第四大卡客车轮胎出口国，其进口量下降了3.6%，但其他国家的进口量至少下降了17%。2023年，卡车/公共汽车轮胎的平均报关价值为188.72美元，比2022年增长10.5%。
轻型卡车轮胎进口下降10.5%，2023年，轻型卡车轮胎的平均报关价值为81.54美元，比2022年增长4.2%。
另一方面，乘用车轮胎进口在2023年增长了1.1%，2023年，乘用车轮胎的平均报关价值为59.70美元，比2022年增长5.9%。进口的下降反映了北美的总体数字，随着过去几年的历史性需求放缓，经销商库存回升，2023年反映了整个行业的库存减少。
在2023年的乘用车轮胎领域，泰国进口轮胎比2022年增加了19.8%，即约3600万条，排名第二的墨西哥增长了6.5%。在轻型卡车领域，从泰国的进口下降了4.6%，减少了约30万条，但仍然是居于首位。排名第二的越南和排名第三的加拿大的进口分别下降16.5%和6.5%。
柬埔寨在2023年引起了最大的轰动，成为向美国出口乘用车和轻型卡车轮胎的国家中的常客。从这个东南亚国家进口的轮胎增加了254.2%，即近400万条，成为该领域的第八大国家。
2023年，从柬埔寨进口到美国的轻型卡车轮胎数量增加了227.8%，即130万条，在美国出口商中排名第五。
柬埔寨的产量增长主要来自中国轮胎企业，如江苏通用科技有限公司和赛轮集团有限公司，它们希望在北美市场扩张。随着几家公司在该国宣布计划，这种情况似乎还会继续。
美国作为全球最重要的轮胎基地之一，是各大轮胎企业的重点市场，但是最近几年受双反影响，中国轮胎逐步从美国市场出局。中国轮胎走出国门泰国建厂，但是美国将双反战火蔓延至泰国。接下来中国轮胎美国之行依然充满挑战。
