2024年11月13日，日本轮胎制造商通伊欧的三季报出炉。
前三季度，通伊欧实现了4206.08亿日元的销售额，同比增长2.8%；营业利润为762.37亿日元，同比增长51.5%；净利润为551.96亿日元，同比减少2.8%。从不同业务的销售成绩来看，轮胎业务仍是通伊欧重要的收入支撑。
在通伊欧的财报中，我们还注意到了其运营成本的下降。2024年前三季度，通伊欧的成本支出为2426.68亿日元，同比降低了约4%。2023年通伊欧关闭美国肯塔基州富兰克林市的汽车零部件制造子公司的决定，应该是其今年前三季度实现107.19亿日元（5亿人民币）成本节约的重要原因之一。
2024年前三季度，通伊欧轮胎业务仍旧强势。该业务板块的净销售额为3871.146亿日元（同比增长3.5%），营业利润为748.81亿日元（同比增长48.9%）。轮胎业务销售额占到了通伊欧总营收约92%的高比例。当然也是通伊欧最为赚钱的业务——轮胎业务的利润占到了通伊欧总营业利润的98%。
汽车零部件业务部门的净销售额为334.62亿日元（同比降低4.5%），不过营业利润都是比去年同期增加了12.97亿日元，达到13.43亿日元。汽车零部件业务部门的扭亏为盈验证了其关闭美国相关产能是个正确的决定。
值得注意的是，通伊欧的汽车零部件供应业务似乎尚未从“丑闻”中脱身。今年初，通伊欧的汽车零部件业务曾陷入质量门风波，虽然后期该公司进行了辟谣，但是从其销售额第三季度的走低可以看出，风波的影响尚存。加之今年第三季度汽车市场销售呈现明显低迷的状态，通伊欧的汽车零部件业务板块销售的下滑也确实在预料之中。
在不少轮胎企业都在调低全年预期之下，通伊欧却反其道而行之，升高了其利润预期。此前，通伊欧的2024年销售预测给出的销售额预期为5600亿日元（26亿人民币），营业利润为810亿日元（38亿人民币），归母净利润为500亿日元（23亿人民币），但是在三季度财报发布后，除了销售额没有变化外，营业利润和归母净利润的预期分别升高了6.2%和20%，达到了860亿日元（40亿人民币）和600亿日元（28亿人民币）。
不过，通伊欧因为在近两年中没有对主营业务轮胎进行过多调整，同时在中国市场的布局稍显弱势，导致目前其正在被更多的轮胎企业赶超。如果将通伊欧的轮胎业务销售额放到今年全球衡量，其180亿人民币的轮胎销售收入已进入全球第二梯队的尾部······
