日前，十堰市茅箭区人民法院将于2024年12月12日10时至2024年12月13日10时止（延时除外）进行公开拍卖活动：
拍卖标的为十堰市聚鑫贸易有限公司所有的动产(轮胎，1961条，其中万力牌轮胎,型号12.5*R20,数量861条；万力牌轮胎,型号37*12.5R16LT,数量1100条,均购于2021年12月)。评估价：2943100元，起拍价：2354480元
据悉，该批轮胎隶属于十堰市聚鑫贸易有限公司，该公司成立于2019年，位于湖北省十堰市，是一家以从事批发业为主的企业。企业注册资本1020万人民币。目前状态存续，但是已经被限制高消费和列为失信被执行人。目前未履行金额为951.56万元，全部未履行，2024年11月6日再次被列为失信被执行人。
外媒报道美国最大的轮胎经销商公司 American Tire Distributors Inc.（简称：ATD） 在特拉华州自愿提交了申请第 11 章破产保护，考虑通过出售程序来削减债务。据资料显示，ATD是美国最大的轮胎、轮毂和耗材独立供应商之一，成立于1935年。这家市值 50 亿美元的公司在北美拥有 5,000 多名员工，拥有 140 多个分销中心和混合仓库以及 1,500 辆送货卡车，在庞大的客户网络中销售 40,000 多种不同的产品。
今年整个轮胎市场疲软已经是众所周知的事儿，但也避免不了轮胎经销商被压货的命运，毕竟轮胎厂要资金流动起来就得将货卖出去。轮胎厂今年的库存周期一个月比一个月长，怎么办？那只能让经销商来和工厂共同承受！
而工厂的压货可不是简单一句话就可以，什么物流费用、销售员员工费用、仓储费用等等。压货吧，成本太高没办法承担；不压货吧，工厂的资源就会倾向于别的经销商；搞得轮胎经销商进也不是、退也不是。
这些轮胎经销商都曾经在中国轮胎市场呼风唤雨，即使不是市场豪雄，有些起码也是一方霸主。他们掌控着轮胎渠道，上亿条轮胎每年从工厂流出经过他们的手里流向全国各地，流向全世界。但是近几年随着市场竞争的日益激烈，轮胎经销商的生意也一落千丈，曾经日进斗金的老板经常面临亏损的局面，熬不下去的经销商最终走向了破产的道路。
涨价仅是轮胎厂的夺命锁，更是轮胎经销商的催命符。压货的费用一次比一次高，终端市场疲软，涨价又涨不起来。轮胎工厂的涨价只能经销商自己来消化。
在山东青岛的一家卡车轮胎店，老板表示，近期生意不好做，销量同比去年下滑达到40%。价格方面，去年开始轮胎企业就陆续开始涨价，但是市场是真不给力，所以总体下来轮胎价格没涨多少。虽说轮胎涨价已成定局，但轮胎为什么涨价？是轮胎终端市场火爆？是企业产品供不应求？说到底还是轮胎企业没得选当前只剩下涨价一条路。涨价潮成定局，但终端的价格战并未熄火。
无锡丰华智慧轮胎股份有限公司财报数据显示，2024上半年，丰华轮胎营业收入5395.49万，较上年同期的6194.45万减少了12.9%;营业收入不少，但是这家轮胎经销商依然没摆脱赔钱的命运，数据显示2024上半年归属于股东的净利润为-142.11万元，较去年同期的-111.66万多赔了30多万。
目前多个轮胎经销商都是在做赔钱的买卖，提到轮胎涨价更是一肚子苦水没地方倒！
洗牌不仅仅是中国轮胎企业中，更是对中国轮胎经销商的巨大考验。中国轮胎市场风起云涌，但轮胎经销商依然是强者恒强，一些规模大且善于经营的企业，在低迷的市场环境中，市场地位得以进一步强化。市场危机重重，轮胎经销商也在做出改变，从建立自己的物流，紧握手中的渠道资源，开发线上渠道，紧跟市场变化等等，转型成为了中国轮胎经销商的头等任务。
俗话说的好“雪崩时，没有一片雪花是无辜的”，轮胎经销商走到今天这种地步，也没有一家轮胎厂是无辜的。
野蛮无序的疯狂建厂，成就了全球第一大轮胎生产地的美誉，同时也为今天中国轮胎行业大洗牌埋下了种子。20多年后，种子破土而出，将轮胎行业折腾个天翻地覆。品牌毫无影响力，产品同质化，低价竞争异常惨烈。曾经风光一时的轮胎老板没想到最终是南柯一梦，梦醒了，路没了；而轮胎经销商则是被裹挟着前进，大部分消失！
