中国是全球第一大轮胎生产国，山东作为合成橡胶和橡胶助剂的生产大省，也是中国轮胎生产第一大省。据了解，山东拥有300多家轮胎企业，占国内轮胎企业的半数以上。中国轮胎看山东，山东以一省之力撑起了轮胎行业的半壁江山！

 

2024年入榜75强的中国轮胎企业中，中国共有38家轮胎企业榜上有名，合计总销售额达到了381.36亿美元，占到了全球总销售额的21.27%。有23家来自中国山东，他们在2023年实现了约211.8亿美元的轮胎销售额(1509亿人民币)——超过55%的中国轮胎销售额都是由山东轮胎对企业贡献的。2023年中国轮胎企业的销售表现非常出色，然而更加出色的是中国山东轮胎企业的表现。

 

 

 

山东轮胎，稳如磐石

 

 

 

山东，无论是在90年代到2010年之前的野蛮生长时期，还是在2010年之后产业化、规模化发展时期，都是中国轮胎产业的中坚力量。

 

在中国轮胎对全球的供应不足5%的时候，山东轮胎产量在中国的占比就在一半以上。而在2023年，中国轮胎对全球的供应已经超过20%时，山东轮胎在中国轮胎总供应量占比依旧是在55%左右。山东轮胎在中国轮胎产业的地位稳如磐石。

 

 

 

当然，山东轮胎产业在30多年的发展当中，也绝非是一成不变——不变的只是供应能力，发生巨变的是企业能力。哪怕是将时间往前移15年，山东轮胎企业矩阵的变化也依旧清晰可见.

 
无论是品牌影响力，还是产量，山东轮胎一如既往强悍。但是这种优势正在被其他地区的产能所替代。
 
 

江苏轮胎产能崛起

 

 

山东轮胎产能正在被替代，这并不是危言耸听。

 

2024年轮胎产业最大的两笔投资，均没有选址山东。年初的100亿投资放到了江苏淮安，总产能剑指3350万套。仅仅5个月后，一期项目已经进入了建设收尾阶段。有消息显示，库比森淮安工厂一期将在今年12月投产。这也意味着第一波1500万条产能即将落地。

 

 

江苏三元轮胎有限公司也在推进其新建全钢轮胎产能落地。该项目预计也会在今年第四季度全面竣工并投产，助力三元轮胎的全钢子午胎年产能增至300万条。

 

此外，中策橡胶(金坛)有限公司高达50亿元的高性能绿色5G数字化新能源汽车子午线轮胎及配套生产基地项目已于2024年9月24日获得相关部门的批复。
 

 

 

2023年前三个季度，中国半钢胎产能(包括外资在中国的新建扩建产能)增加了近1.5亿条，江苏的产能投资占到了近1/3。而山东地区总新建产能约在1200万条左右。江苏在2025年12月前能够实现落地的新建产能是山东新建产能的3倍多。

 

 

四川产能正在跟上

 

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在长三角轮胎产业不断向上攀升的同时，西北地区也在悄然跟上。消息显示，四川海大新增的年产200万条轮胎项目建设进展迅速。另有消息显示，四川海大还将启动一个新项目，即新增年产140万条新能源汽车半钢子午线轮胎及智能化工厂的技术改造。
 
四川远星橡胶有限责任公司二期智能交通装备制造项目正有序推进，主体结构已完成80%，比原计划提前近3个月。该项目预计投资高达13.2亿元，已顺利进入设备设施搬运环节。
 
 

山东胎企投资海外

 

 

 

需要注意的是，山东轮胎企业不是不投资，是投资到了海外地区。截至今年前三季度，墨西哥、印尼、柬埔寨，都有中国山东轮胎企业挖土建工厂，欧洲、非洲的产能落地和产能新增也在跟上。海外市场至少迎来了4家山东轮胎企业2500万条轮胎新增产能和1家轮胎企业110万条扩建产能。

 

 

 
同时，2024年柬埔寨地区还迎来了2家轮胎企业工厂的投产。山东知名度较高的轮胎企业开始卷动全球产能圈子。而那些只是有一些品牌知名度，处在了尴尬的档位——既没有资金启动海外产能，国内又因为需求疲软，价格战而没有卷动产能的必要。
 

 

 

不难发现 ，现在国内的轮胎产能已经不仅仅聚集在山东，不管是早期的安徽，还是今年产能快速崛起的江苏、四川，轮胎产能都在快快跟上！

 

 

山东轮胎产能正在落幕？

 

 

 

然而，在轮胎行业，规模仍是一家轮胎企业的立足之本，虽然积累了30多年的市场基础，让山东轮胎在规模上还足够唬人。但是随着人工成本越来越高，随着越来越多精明的“商人”入局轮胎产业，山东轮胎是否还能保持轮胎大省的优势？2022年到2023年的安徽轮胎产能大爆发，2024年的江苏产能大爆发，2025年又是哪里的对手将超过山东呢?
 
短时间来看山东轮胎产能不会落幕但是越来越多的轮胎产能正在分散至更多地区，甚至海外！