最新数据显示，2024年前10个月美国进口轮胎共计22767万条，同比增8.7%。其中，乘用车胎进口同比增3%至14058万条；卡客车胎进口同比增22%至4871万条；航空器用胎同比微降0.1%至24.6万条；摩托车用胎同比增30%至282万条；自行车用胎同比增21%至559万条。
1-10月，美国自中国进口轮胎数量共计2108万条，同比降2%。其中，乘用车胎同比降38%至129万条；卡客车胎同比降24%至129万条。
之前外媒报道数据显示，中国轮胎已从美国出局！
2024年第三季度，美国进口乘用车轮胎最多的国家就是泰国，第三季度美国从泰国进口乘用车轮胎10828345条，同比去年增长7.8%。前三季度从泰国进口的乘用车轮胎数量为31117801条，同比去年增长21.6%，增长比例更高。
可以看到泰国、墨西哥、越南都是美国乘用车轮胎数量最多的国家，而中国许多轮胎企业早已选择曲线救国的方式，将自己的工厂建在了这几个地方。
在轻卡轮胎上，美国轮胎的进口仍然保持着强劲的势头，总进口数量为28926406条，同比去年增长31.5%。
轻卡轮胎上，泰国依旧保持着自己的霸主地位，且比去年出现了大幅增长，同比增长50.9%，遥遥领先其他国家出口美国轻卡数量。中国轮胎轻卡出口未进入榜单中，位于榜二榜三的是加拿大和越南。
卡客车轮胎进口数量最多的依旧是泰国，而在泰国，中国有多家轮胎企业拥有自己的工厂，比如中策橡胶、玲珑、森麒麟、双钱轮胎等轮胎企业也同样在泰国拥有自己的工厂，而泰国工厂也为这几家轮胎企业带来了可观的利润。
2009年6月29日，一个阴霾笼罩的日子，美国国际贸易委员会提出了一项如利刃般的建议，要对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续三年分别加征55%、45%和35%的从价特别关税。这就像是在国际经贸关系的湖面投下了一颗重磅炸弹，掀起了惊涛骇浪。
按照程序，2009年9月11日，美国总统奥巴马做出了决定，对中国轮胎特保案实施限制关税，且为期三年之久。这一举措，宛如一道坚固的贸易壁垒，横亘在中美轮胎贸易之间。2010年12月13日，WTO做出了驳回中国申诉的裁决，仲裁小组那看似冰冷的结论——美国在2009年9月对中国销美轮胎采取“过渡性质保护措施”征收惩罚性关税未违反WTO规定，就像给中国轮胎企业的头上浇了一盆冷水。2011年9月5日，世界贸易组织裁定中国败诉，这一结果如同吹响了漫长轮胎贸易战的号角，此后，长达十数年的轮胎贸易战拉开了那沉重且充满硝烟的帷幕。这也是在轮胎发展历史上有名的轮胎特保案！
时间来到2018年，特朗普发动的中美贸易战如同一场破坏力惊人的飓风。那对约四分之三的中国进口商品征收高达25%的关税的举动，威力之大，就像狂风暴雨般凶猛，几乎把中国企业从美国市场无情地扫地出门。而轮胎行业，再次被无情地推到了风口浪尖之上，在贸易战的漩涡中苦苦挣扎。特朗普就像一个挥舞着贸易大棒的巨人，他的每一个决策都让中国轮胎行业颤抖。
特朗普在参选之时，就已经放出了狠话。他声称要采取更为激进的关税措施，这可不是简单的口头威胁。这其中，对中国轮胎而言，不仅意味着直接加征关税这把高悬的达摩克利斯之剑，而且其影响还会像涟漪一样扩散，冲击到中国轮胎出口产业链相关的国家。整个国际轮胎贸易市场，都因他的言论而人心惶惶。
2024年11月6日凌晨，这个时间点如同一个历史的转折点。特朗普在2024年美国总统选举中胜选，就像点燃了全球轮胎贸易战的导火索，大战正式拉开帷幕。
首先，美国商务部发布的终裁决定，犹如一道晴天霹雳。对进口自泰国的卡客车轮胎征收12.33%-48.39%的反倾销税，这一举措十分险恶。因为美国对泰国卡客车轮胎关税的调整，极有可能截断中国轮胎企业通过泰国转口贸易的途径。那原本看似顺畅的贸易通道，瞬间变得危机四伏。
其次，为了在竞争激烈的美国轮胎市场占据一席之地，最近两年，国内轮胎企业可谓是费尽心思，先后投资墨西哥工厂。可墨西哥作为美国的重要贸易伙伴，一旦其在贸易立场上进一步倾向美国，那对于中国轮胎企业来说，通过墨西哥进入美国市场的通道就像一座摇摇欲坠的桥梁，即将遭受重创，甚至坍塌。
更为糟糕的是，除了美国这个风暴中心，中国轮胎在全球范围内遭遇了“全球封杀”的噩梦。巴西、泰国、南非、欧盟、墨西哥、欧亚等多个国家和地区，就像一群闻到血腥味的鲨鱼，纷纷对中国多种轮胎开启反倾销调查。全球贸易战如同火势凶猛的燎原之火，继续升级，中国轮胎面临着史上最全面的围追堵截。这就像是一场残酷的车轮大战，中国轮胎企业四面楚歌。
