轮胎制造工序繁杂，订单量大的时候很难保证不出错（尤其是在一些需要人工的工序中）。而这些错误一般会在轮胎企业的例行复盘检查中检查出来并主动要求召回避免事故发生。
还有一些则是轮胎本身没有问题，却因为汽车设计问题导致轮胎不适配连带被召回。截至2024年12月15日，全球至少超过8万条轮胎被召回。
2014年6月，印度轮胎制造商阿波罗轮胎，发现2024年3月3日至9日其在匈牙利轮胎厂可能使用了有问题的原材料。这也意味着这批轮胎可能因原材料的问题出现分离情况，增加车辆行车风险。因此，根据美国国家公路安全交通管理局（NHTSA）规定，其召回了包括Vredestein Hitrac、Quatrac和Quatrac Pro+轮胎在内的共194条轮胎。
7月，丰田汽车的召回令也因轮胎质量问题发布了整车召回令。
该召回令指出2021款到2024款丰田汉兰达SUV，车型涉及L、LE和XLE三款车型所配备的20英寸轮胎载重出现问题（承载力不足），行驶过程中存在爆胎风险。不过在召回令发布前并没有事故报告，因此该召回只是防患于未然。不过三款车型的4763辆汽车仍全部被召回。
8月，德国马牌美国公司也因为安全问题召回了其特定型号的轮胎。第一批召回的轮胎在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回ID编号为24T008，是规格为11R24.5的HDL2 DL+轮胎。召回原因是含有不确定的橡胶化合物。这一制造过程中存在的问题可能导致胎压异常，并可能导致车辆在行驶过程中失控。
第二批需要召回的轮胎，在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回 ID 编号24T009，是规格为 255/35R19 的ProContact GX AO轮胎。这些轮胎存在设计缺陷，因此可能导致轮胎过热，也会导致轮胎分离，以及胎压异常，导致车辆在行驶过程中失控。
10月，倍耐力宣布召回某些 Scorpion Trail II、Metzeler Tourance Next 和Next II在内的摩托车轮胎。总召回数量为3093条。被召回的轮胎在行驶一定里程后，可能会出现不规则磨损和局部胎面变形的情况，而这些磨损可能会引起胎面层脱落和胎压异常。
不过倍耐力表示发现问题后，他们将引入一种改进的轮胎结构作为解决这一问题的方案，确保后续行驶安全。
此外，11月住友橡胶美国有限责任公司开始召回因使用不正确的帘布材料制造的150条轮胎。召回轮胎为飞劲 Wildpeak AT4W轮胎，规格为275/60R20 115T。由于制造疏漏，这些轮胎中有部分可能是用一层尼龙和一层聚酯层制造的，而不是轮胎胎侧标明的两层聚酯层。
而除了质量问题，与往年一样，胎侧信息缺失、刻印错误是各家发布轮胎召回令的主要原因。
2024年固特异有两次在美国发布轮胎召回令都是与胎侧信息缺失有关。
二季度，固特异曾召回82条规格为225/70R19.5 LRG 的G622 RSD轮胎，原因是需要刻印的轮胎识别码（TIN）缺失，即生产周期和年份的4位代码缺失。
9月，固特异再度因同样的问题召回LT265/75R16的Hercules Terra-Trac AT X-Venture轮胎。
胎侧信息刻印缺失不符合联邦机动车辆安全标准第574号要求——缺失轮胎识别号（TIN）会让轮胎的识别变得复杂。
除了固特异，6月韩泰轮胎美国公司也因缺失轮胎识别号（TIN）上缺少4位数周和年份代码标记宣布召回其部分规格为235 / 60R18HH436Kinergy GT轮胎。
10月，米其林轮胎北美股份有限公司宣布召回46条XVS和TRX特种轮胎，原因是胎侧缺少DOT认证。这些轮胎是在2019年5月1日至2023年10月9日之间在美国以外的工厂制造。
每一年，轮胎企业都会因为DOT信息残缺、错误，TIN识别号信息不正确等胎侧标识错误而宣布召回。这样的问题能避免吗？如果是以前，很难！
但是现在不一样了！来自中国的智能制造设备给出解决方案！
传统胎侧刻印技术工艺往往需要人工更换钢小票、周期牌，因此错误难以避免。一次召回可能涉及数千条，甚至上万条轮胎产品。虽然发现问题及时召回是轮胎企业对产品负责的表现。但是千百条，上万条轮胎召回，对于轮胎企业来说目前也意味着巨大的资金损失。
为了帮助轮胎企业降低故障率，上海崮德智能科技有限公司联合全球极具影响力的智能传感器解决方案供应商SICK公司，与拥有核心自主控制系统的上海新时达机器人公司，共同开发了机器人智能激光刻字工作站。
采用全新AI算法的机器人激光刻字工艺，取代了需要消耗大量材料、人工及纠错成本的周期牌、钢小票的传统工艺；可以实现对胎侧信息标识的精准标定，实现准确、高效地胎侧刻字，满足了轮胎企业在工业生产中对胎侧标识高效、精确和可靠性的高要求。同时，综合机器人、激光、3D视觉感知等先进技术的激光雕刻技术，完美解决了轮胎生产中的挤压、形变以及轮胎弧度补偿问题，更高效地完成胎侧标识刻印。
当然，今年还有超过5万条轮胎因为汽车企业的失误而受牵连被召回。
2024年3月最后一周，福特公司宣布将召回1902辆2023-2024年款福特Transit Trail面包车。召回令显示，由于车辆设计问题，导致轮胎在特定情况下会出现磨损，并导致故障发生。轮胎召回尺寸为30英寸。
在发布召回令前，福特收到了与福特Trail Transit有关的四起投诉——车主表示在驾驶该款汽车时听到了奇怪的噪音。福特在此后开启了调查，在经过一系列的评估后，发现问题在了福特Transit的Trail车型上。这款车前轮与轮舱发出了摩擦噪音。
不过这种摩擦噪音在安装较大轮胎时是一个常见问题。因此汽车主机厂在设计需要安装较大尺寸的车辆时，会特别注意轮胎尺寸与轮舱之间的适配情况。因此，对于此次出现轮胎特定情况下会发生与前轮拱衬垫和车身凸缘摩擦情况，福特将问题直接归咎于其雇佣的第三方承包商。
10月，丰田汽车北美公司的召回也是同样的原因。如果单看召回令，是因为Tundra 和Sequoia汽车乘客侧的轮胎胎侧可能损坏的原因，导致超过12000辆汽车被召回。
但实际上，真正造成轮胎胎侧损坏的是车辆生产过程中的滚轮导轨。被召回的轮胎规格有265/75 R18、265/60 R20、265/50 R22、285/65 R18、245/75 R18、265/70 R18。日本三大轮胎制造商的轮胎均位列其中。
