ATD于10月宣布将寻求第11章破产保护。这是我们2024年的头条新闻。

一个被评为年度最佳轮胎行业故事的故事在12个月内重复出现的情况并不多见。

但当美国最大的独立轮胎批发经销商，2023年销售额为57亿美元，于2024年10月宣布寻求第11章破产保护——这是美国轮胎经销商股份有限公司（ATD）六年来第二次这样做。

ATD寻求破产保护的举动是我们2024年的头条新闻。

根据ATD于10月23日向美国特拉华州破产法院自愿提交的文件，该公司估计其欠款约为5.764亿美元。

ATD表示，在欠款总额中，有3.412亿美元是欠关键供应商的。此外，ATD估计，应向外国供应商支付的总额约为6220万美元。

该案件将至少在1月上半月通过法院审理，届时将于1月13日确定最终投标人。

破产不仅影响ATD客户，也影响其供应商。ATD欠固特异/Mickey Thompson（1.277亿美元）；通伊欧轮胎控股美国股份有限公司/Nitto（1亿美元）；以及美国德国马牌轮胎股份有限公司（8100万美元）。

其中包括中策橡胶5120万美元；住友北美股份有限公司，4740万美元；倍耐力轮胎有限责任公司，4420万美元；耐克森轮胎公司，2620万美元；米其林北美股份有限公司，2240万美元；普利司通美洲轮胎运营部，1920万美元；韩泰轮胎美国公司，1420万美元。

轮胎经销商，尤其是像ATD这样大的经销商，并不是每天都有新的所有者。但这一结果似乎注定要在8月中旬发生，当时ATD宣布已聘请Michael Feder担任临时首席执行官，接替8年后辞职的Stuart Schuette。

Feder之前在AlixPartners工作了23年多，专门从事“资本结构改进，包括第11章诉讼”

这家总部位于东京的轮胎制造商于2024年7月底宣布了一项协议，以9.05亿美元的现金出售方式收购固特异的OTR轮胎部门，2023年5月，优科豪马完成了以23亿美元从瑞典特瑞堡A.B.手中收购特瑞堡车轮系统公司的交易，有效地将优科豪马的非公路轮胎业务规模翻了一番，年销售额超过20亿美元。

这些交易是优科豪马在2016年年中收购非公路轮胎制造商联盟轮胎集团（ATG）的补充，该收购在未来几年内将集团销售额提高了约20%。

固特异OTR单元的出售于7月22日宣布。预计将于2025年初关闭。

通过出售，优科豪马轮胎将收购日本巨轮胎有限公司有限公司，该公司在日本Tatsuno市经营OTR轮胎厂，以及固特异Earthmover Pty。澳大利亚有限公司，安大略省北湾的翻新工厂和其他“世界各地其他工厂和设施的OTR资产”，包括采矿和建筑专用轮胎。

优科豪马将把固特异的产品线（包括轮辋直径高达25英寸的工程用轮胎和直径为49至63英寸的较大轮胎）整合到其工程用轮胎组合中，“扩大优科豪马非公路轮胎业务的价值范围。”

住友橡胶工业有限公司（SRI）于11月7日停止了其位于纽约州Tonawanda的有102年历史的工厂的生产，这是其在北美的唯一工厂。

这家轮胎制造商以无法在那里生产盈利轮胎为由，立即停止了Tonawanda工厂的所有生产，相关的停产活动预计将在未来12至24个月内完成。政府停摆影响了约1500名员工。

SRI正在保持其北美研发部门的活跃，但尚不清楚将在哪里进行。该公司计划解散负责该工厂的SRI子公司住友橡胶美国有限责任公司。

SRI在一份新闻稿中表示：“在对各种业务复杂性进行全面分析后，包括不断增加的材料和物流成本、过时的基础设施、间歇性的财务业绩和不断变化的市场条件，对该设施的可行性进行了长时间的审查，随后关闭了该设施。”

“该评估是作为更广泛战略的一部分进行的，以确保住友橡胶集团在竞争激烈的国际轮胎市场中的长期可持续性。”

关闭工厂的决定是在SRI承诺投资1.3亿美元升级和扩建工厂以生产更多增值轮胎三年后做出的。该项目旨在将乘用车和轻型卡车轮胎产能几乎翻一番，达到每天12000个，并将卡车/公共汽车轮胎产能从每天1600个提高到每天2300个。

SRI正在将大部分（如果不是全部）产能从纽约工厂转移到其位于泰国阿马蒂市的18年历史的工厂。它将几乎完全由该工厂供应美国市场。

未来在北美建立SRI工厂的希望并没有完全破灭：SRI的执行董事Hidekazu Nishiguchi在该公司第三季度的财务电话会议上告诉日本金融界，他认为“当地生产供当地消费对轮胎行业来说是最好的。

“最终，我们将再次在北美附近建立工厂……我们认为，到我们建造下一个工厂时，环境将发生很大变化。”

今年1月，欧盟委员会（EC）开始对欧洲轮胎行业进行反垄断调查，涉及在欧洲经济区销售的乘用车、货车、卡车和公共汽车的新替换轮胎。

欧盟委员会表示，它担心一群轮胎制造商“可能协助或煽动了可疑的价格协调”，同时涉嫌利用“公共沟通渠道勾结”

被调查的主要轮胎制造商包括普利司通公司；德国马牌；米其林集团；诺记轮胎有限公司。；以及倍耐力公司。

欧盟委员会称突击检查是“对涉嫌反竞争行为的初步调查步骤”，检查并不意味着这些公司有反竞争行为。

该机构表示，调查的时间表取决于几个因素，“包括每个案件的复杂性、有关公司与委员会合作的程度以及辩护权的行使。”

8月，经济合作组织表示，出于这些担忧，它对两个欧洲国家的一家咨询公司进行了“突击检查”。它没有具体说明哪些实体是其最新检查的重点。

欧盟委员会表示，它担心这家咨询公司“可能为轮胎制造商之间的可疑价格协调提供了便利或煽动”，同时涉嫌利用“公共沟通渠道勾结”

欧盟委员会表示，“来自进行检查的成员国相关国家竞争主管部门”的利益相关者陪同欧盟官员进行了检查。

全球轮胎销量分别排名第8、12和9位的优科豪马有限公司、赛轮集团有限公司中策橡胶集团有限公司（ZC Rubber）于2024年分别在墨西哥破土动工，争夺这家北美轮胎制造商的更大份额。

4月15日，优科豪马在科阿韦拉州萨尔蒂洛的Alianza工业园区占地150英亩的土地上，斥资3.8亿美元建造了一座客运和轻型卡车轮胎工厂。

该工厂将于2027年开业，年产能为500万条轮胎。

优科豪马轮胎公司总裁兼首席执行官Jeff Barna表示：“我们今天站在这里庆祝并表彰世界上最好的员工和最好的客户。如果没有他们对优科豪马品牌的集体承诺、决心和奉献，今天是不可能的。”

中国赛轮集团在瓜纳华托州斥资2.4亿美元建厂，该公司表示此举突显了其对北美市场的承诺。

这家最先进的工厂每年将生产约600万个轮胎。赛轮集团预计将把产能扩大180万条。

赛轮正在与墨西哥道明国际控股有限公司（TD International Holding s.a.P.I.de C.V.）成立合资企业，建设该工厂。该合资企业名为SL&TD Tire Manufacturing，将由赛轮新加坡子公司持有51%的股权，而当地企业道明墨西哥将持有剩余49%的股权。

北美赛轮集团总裁Peter Koszo在一份声明中表示：“此次扩张是对我们未来的一项重大投资，重申了我们为北美市场提供高质量轮胎的承诺，并使我们能够继续使产品多样化。”

8月初，中策橡胶橡胶在墨西哥萨尔蒂洛的一家新轮胎制造厂破土动工。

该工厂将投资超过5亿美元，位于距离美国边境约150英里的Alianza工业园区近150英亩的土地上。

预计该工厂将于2025年底开始生产，年产能为1350万条乘用车子午线轮胎和5万吨越野产品。

该公司表示，该工厂是其在中国以外的第三家工厂，将使北美和拉丁美洲市场受益，“为客户提供更高效、更高质量的产品和服务。”