近期，汽车圈最沸沸扬扬的事就是本田与日产将要合并的信息，日前，本田、日产和三菱联合官宣，即将展开合并谈判。
据悉，本田和日产将于2025年6月签署最终协议，2025年8月完成共同持股公司上市的工作。而三菱公司对于合并事项仍在考虑，但官方负责人表示将于2025年1月作出决定，如果同意合并，将尽快推进各项工作。
近期，极越汽车忽然爆出原地解散，这个曾经承载着百度与吉利厚望的“天之骄子”，内部却如炸开了锅一般陷入混乱。多部门就地解散的消息传出，犹如一记记重锤敲打着人们的心。资金链断裂的残酷现实让其瞬间从辉煌的舞台跌入深渊。那些被拖欠款项的供应商们，犹如热锅上的蚂蚁，四处追讨无果，几十家公司深陷欠款泥潭，成为这场灾难的无辜受害者。
近些年来，汽车圈生态崩塌，无数的汽车企业面临崩溃，而与汽车密切相关的轮胎行业自然也无法逃脱。
威马、恒驰、高合、奇点、雷丁等曾经意气风发的新势力，以及绿驰、爱驰、游侠、合创、赛麟、天际等众多不知名的车企，都在这场没有硝烟的战争中折戟沉沙。雷丁汽车的暴雷，更是让远星橡胶等轮胎企业遭受池鱼之殃，一同被拖入了黑暗的深渊。
如今的轮胎行业本就处于竞争白热化的生死局中，利润微薄如刀刃上的舞者，岌岌可危。一旦与高危机的车企“联姻”，便如同与死神共舞，后果不堪设想。数据冰冷地显示，近半数购买新能源车辆的消费者竟心生“叛意”，想要重回燃油车的怀抱，这使得新能源轮胎在市场上的处境愈发艰难，滞销的阴影挥之不去。
原配之路虽然坎坷，却是轮胎企业的必争之地！比如普利司通和米其林这两大全球巨头，在全球轮胎原配市场占据重要地位，因此常见的车型尤其是高端的上都会见到这两大轮胎企业的身影。这就是最好的广告和超高的客户粘性。
但车市的竞争激烈我们又不得不防，车市与轮胎市场就像多米诺骨牌，牵一发而动全身。甚至有些车企，死也要多拉上几个垫背的，那供货的轮胎厂便成了活活的“大冤种”！
