轮胎涨价10%到25%

 

2025年2月4日13时01分，美国对所有中国输美商品加征10%关税的决定正式生效。美国在对中国产品现有关税的基础上继续加征10%的关税。

也是在同一日，中国宣布自2月10日起对原产于美国的部分进口商品加征10%或者15%的关税。

 
 

 

而海外轮胎工厂的“苦难”同样呼之欲出。此前，美国方面曾表示要对加拿大和墨西哥商品加征25%关税。不过美国又在当地时间2月3日，暂时撤回了这一决定，给予了1个月的缓冲期。
美国给出的理由是用1个月的时间换取加墨两国在边境及打击犯罪执法方面做出让步。但是1个月之后，墨西哥对美国出口的轮胎可能依旧会执行25%的关税。

 

而有最新消息显示，美国还计划对欧盟出口到美国的产品加征关税。这些都让全球陷入新的不确定性。
对全球增加贸易壁垒，中国轮胎企业对美出口难度再度升级！
 

中国轮胎美国出口单价突破1000元

 

 

公开数据显示，2024年，中国仍以高性价比坐稳美国主要卡车胎进口国。在整体进口来源排名中位列第六。

中国轮胎的性价比有多高呢？

是美国卡车胎进口中最便宜的来源地，在加了最高22.57%的反倾销税和最高66.28%反补贴税后，一条卡车胎卖到美国仍是仅有113.06美元（约合822元人民币），甚至比从东南亚出口到美国的轮胎价格还要更低。

 
 

 

但是当此次关税增加后，中国出口到美国的卡车轮胎费用将不复此前的“便宜”，一条卡车胎的价格将升至1000元，价格优势已不敌东南亚地区。
而更糟糕的是，不仅是轮胎出口价格变得更贵。轮胎出口的难度也在增加。

 

因为这一次美国增加的关税还壁垒了墨西哥，欧洲（有可能）的产品——意图掐断中国轮胎企业为了弯道出口美国而做的产能布局。
此外，由于美国是对所有中国出口产品增加关税，因此不仅是中国轮胎企业的替换业务出现危机，配套业务也同样“提心吊胆”。
 

汽车加税，配套业务陷危机

 

 

有外资轮胎企业在财报中表示，由于2024欧盟对中国生产的电动汽车最高加税36.3%的决定，导致轮胎企业的配套业务受到了较大程度的影响。而此次美国对所有中国所有产品加征10%的关税，也很难不给轮胎企业的配套业务带来压力。

 
 

 

2024年，我国汽车出口累计达到641万辆；其中乘用车549.55万辆，商用车91.18万辆，涉及汽车轮胎超过795吨。此次美国加税10%，至少将影响1000万条配套轮胎业务施加影响。
叠加用于替换市场的近百万条卡车胎，中国轮胎出口雪上加霜霜霜！
 

关税变化预期

 

 

虽然年初就传来如此悲观的预期，但是纵观近几年的贸易规律，该税率也有一定的概率下降。

实际上，美国对中国东南亚轮胎的双反税率在过去4年间多次调整降低。通货膨胀下，贸易变化，所有的规则都可能因时而改，因势而变。此外，墨西哥和加拿大的30日暂缓执行新关税也给出了“关税实施的新可能”。

 

不过，一切仅是猜测，轮胎企业还应厉兵秣马、未雨绸缪，在全球围堵中尽快找到解决策略······